El Extramundi y los papeles de Iria Flavia — Nº 54
Verano 2008
- Ferrocarril compostelano de la infanta Dª Isabel & Wést Galicia Railway Company (La azarosa historia del primer ferrocarril gallego)
- CAPÍTULO I: SANTIAGO Y EL MAR
- Medio siglo de retraso
- La sociedad económica, promotora entusiasta
- Las propuestas de Domingo Fontán
- CAPÍTULO II: EL FERROCARRIL EN GALICIA
- EI tren como paisaje
- Limitaciones en el trazado y en el crédito
- La obra inconclusa de Martínez Picavia
- La línea Palencia-La Coruña
- De Medina a Zamora y de Orense a Vigo… y a Monforte
- Santiago-La Coruña, en diligencia
- CAPÍTULO III: LA CIVILIZACIÓN FERROVIARIA
- Arranca El Compostelano
- El ascenso de un tal Vilardebó
- Constructores de dudosa solvencia
- Aristócratas y republicanos en el Consejo
- La marcha de las obras
- CAPÍTULO IV: DENTRO DEL TÚNEL
- Suspensión de pagos
- Montero Ríos, Presidente
- CAPÍTULO V: LA REPÚBLICA APEÓ A LA INFANTA
- Feliz jornada inaugural
- Cálculos equivocados
- Avanzado hacia la modernidad
- CAPÍTULO VI: DE PLEITO EN PLEITO
- El constructor contra los accionistas
- Nuevas suspensiones de pagos
- Visitas reales
- CAPÍTULO VII: LA HOME FLEET VISITA AROSA BAY
- Trulock desplaza a Vilardebó
- The West Galicia sustituye a El Compostelano
- CAPÍTULO VIII: ÚLTIMO TREN A COMPOSTELA
- El muelle del ramal
- La muerte de Trulock y su ferrocarril
- BIBLIOGRAFÍA
- ANEXOS
- José de Salamanca: civilización y especulación
- La legislación ferroviaria española del XIX
- El mapa de Fontán
- Villagarcía de Arosa, "Bain de mer trés fréquente"
- La locomotora Sarita
- El museo ferrocarrilero
- Camilo José Cela Un viaje en tren